Задержка в реализации плана постройки канала «Стамбул» может повлечь за собой изменение в планах строительства третьего стамбульского аэропорта, поскольку землю из канала планировалось использовать для повышения уровня аэропорта.
Канал «Стамбул», искусственный водный путь, проложенный на европейской стороне города параллельно проливу Босфор, уже должен строиться полным ходом. Но в реализации проекта наблюдается явный застой.

С другой стороны, аэропорт, который планируется построить в местности, где находится множество старых угольных шахт, требует предварительного их заполнения землей, которой всего нужно 2.5 миллиарда кубометров. Их планировалось взять их траншеи канала.

Официально строительство третьего стамбульского аэропорта, крупнейшего в мире, было начато 7 июня. Но на деле реализацию проекта тормозят технические, финансовые и экологические проблемы.

Подрядчикам, скорее всего, придется править проект строительства аэропорта − сокращать его предполагаемую высоту, чтобы одновременно уменьшить требуемый объем привозной земли. Но в то же время положение аэропорта над уровнем моря должно быть не меньше определенной величины, чтобы обеспечить безопасность полетов.

«Возвышение аэропорта крайне важно для легкого взлета и посадки самолетов. Если высота взлетных полос будет ниже обозначенного уровня, это не приведет ни к чему хорошему», − говорит Eyüp Muhcu, глава турецкой Палаты архитекторов.С другой стороны, даже незначительный пересмотр уровня аэропорта потребует проведения повторной всесторонней экспертизы и изменения расчетов.

Пока сроки запуска аэропорта не изменились – это 2018 год. Но удастся ли их выдержать, пока не ясно.